隨著上海疫情規(guī)模的不斷擴大，越來越多的汽車廠家及供應商受到波及。據相關媒體報道，知名汽車零部件制造商「安波福」近日發(fā)布公告，宣布其上海工廠部分暫停生產，工人居家隔離。

對此，公司內部的一位新聞發(fā)言人表示，目前他們的工廠尚未完全停工，只是部分具有高危風險工人“居家隔離”，一切措施都是為了響應政府防疫和保護工人，由于之前有充足的生產準備，暫時不會對供應產生太大影響。

據了解，成立于1995年的安波福電氣系統(tǒng)有限公司，是目前國內最大的線束供應商，包括特斯拉、上汽大眾、上汽通用、一汽大眾等多家車企都是他們的合作伙伴，其在全國范圍內有多個生產基地，此次受影響的工廠位于上海市嘉定區(qū)。

雖然汽車線束，是汽車里不太“顯眼”的配件，但它卻直接影響了汽車的可靠性、功能性、安全性等多個方面，它是汽車電路的網絡主體，是汽車實現電氣化、智能化的基礎。

除了電氣線束以外，車身的各個部位都可以看到“線束”的蹤影，大到發(fā)動機線束、底盤線束、空調系統(tǒng)線束、照明系統(tǒng)線束，小到座椅底部、天窗內部線束等，可以說汽車線束對于汽車的重要性，不亞于人類的“血管”。

由于要確保汽車電子信號傳輸的效率，以及安全可靠性。大多數汽車品牌，都有一套要求嚴格的線束供應體系，在全球范圍內，比較出名的線束供應商有日本矢崎、住友電氣、藤倉，韓國京信，也有來自歐美的萊尼、德克斯米爾等品牌。在國內，安波福是為數不多，能夠通過嚴苛篩選標準的優(yōu)質線束供應商。

而此次受疫情影響而導致的停產，會持續(xù)多久尚不得而知，不過這肯定會對汽車行業(yè)帶來進一步的負面影響。截至4月1日，上海市新增確診病例365例，新增無癥狀感染者4,145，疫情緩解的拐點仍未到來，而上海浦西地區(qū)也于當日開始封閉管理。

據悉，受防疫政策及零部件采購困難等多方因素的影響，上汽大眾也于3月31日，宣布其位于上海的部分工廠暫停生產，而具體何時復工，官方尚未給出確切信息。

而此前就已經因為疫情而停工的特斯拉，在3月28日再次關停了上海工廠，預計將持續(xù)4天左右的時間，上汽通用也因浦東地區(qū)的封閉管理，在其工廠內部開始實現嚴格的防疫措施，不排除未來幾天有停工的可能。

眾所周知，受新能源汽車補貼退坡，原材料供應緊張等多方因素的影響，從上個月開始就有多家新能源汽車廠家，對旗下車型進行了價格上調，特斯拉更是在半個月內進行了三次價格上調，車價的瘋漲又滋生了“倒賣新能源汽車訂單”的黃牛生意，這也使得有購車剛需的消費者苦不堪言。

而燃油車市場的日子也同樣不好過，汽油價格持續(xù)走高，使得不少消費者喪失了對“燃油車”購買的信心和欲望，影響了整體的銷量表現。隨著原材料供應緊張的加劇，“內卷過度”的燃油車很難效仿新能源汽車去漲價應對，未來的壓力可能會更大。

綜合來看，對汽車行業(yè)來說，2022年的第一季度確實是一個比較糟糕的開局，只希望疫情的陰霾早點散去，廠家能夠盡快恢復正常的生產運營，消費者也能買到價格合理的心儀好車，最終實現皆大歡喜的局面。